ФЭНДОМ


Scorpion
AT-99 «Скорпион»
Название на языке На’ви

Kunsip

Информация
Тип устройства

Летательный аппарат ВВП

Использует

RDA

Применение

Огневая поддержка; прикрытие с воздуха во время добычи полезных ископаемых

Размеры

12,2 метра в длину,
8,73 метра в ширину,
3,51 метра в высоту

За кулисами
Первое появление

Аватар

«Скорпионам» — догнать и уничтожить!

Майлз Куоритч

AT-99 «Скорпион» (англ. AT-99 «Scorpion») — боевой винтокрылый летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, применяемый военными силами RDA на Пандоре; предназначен для наступательных операций с воздуха во время военных действий, также может использоваться как эскорт в миссиях по добыче полезных ископаемых.   

С помощью системы мгновенного наведения способен с точностью 98,4% уничтожить любого противника на земле или в воздухе. Этот винтокрыл зарекомендовал себя как надежное и эффективное средство борьбы с повстанцами в условиях города или в джунглях, в которой важными критериями успеха являются точность, скорость и маневренность.  

Другие переводы:

  • Конвертоплан AT-99 «Скорпион»[1]
  • Военный вертолет AT-99 «Скорпион»[2]

ОписаниеПравить

  • Название: Тяжелый боевой корабль AT-99 «Скорпион»
  • Название на языке На’ви: Kunsip (искаженное «gunship»)
  • Класс: «Москит»
  • Размеры: Длина фюзеляжа 12,2 метра, ширина 8,73 метра.  
  • Вооружение: четыре 50-миллиметровые пушки Гаусса, скорострельность — порядка 700 выстрелов в минуту. Имеет четыре пилона для монтажа дополнительного вооружения, кроме того, несет 150 ракет ТК-411 WAFAR (Wrap-Around Fin Aerial Rocket) в десяти 15-зарядных пусковых трубах. Назначение ракет изменяется в соответствии с типом боеголовки, которая может варьироваться в зависимости от тактической обстановки. Восемь ракет Hawkeye Hellfire класса «воздух — воздух» с датчиком самонаведения, используются для поражения воздушных целей
  • Силовая установка: две независимые системы соосного типа, в общей сложности четыре 3-лопастных винта. Два турбогенератора кольцевых керамических двигателей реверсивного расположения Магнуссен KE-76
  • Навигация и наблюдение: тепловизор, радиолокатор, система радио-электронной идентификации (IFF), пассивные системы экранирования.
  • Скорость: Конструкция «Скорпиона» позволяет ему летать в атмосферах различной плотности, плюс-минус 15% от плотности атмосферы Земли. В зависимости от атмосферных условий максимальная скорость вертолета может превышать 200 узлов (около 140 — на Пандоре, обычно не превышает 100). В полете способен достигать ускорения, в 2,7 раза превышающего стандартное ускорение силы тяжести. Максимальная скорость набора высоты — 545 метров в минуту. Винтовая система выдерживает до 3g положительной и до 2g отрицательной перегрузки, инженерный фактор — 2 %.
  • Дальность полета: 800 км с полным запасом топлива и боевой нагрузкой
  • Назначение: Воздушная поддержка наземных единиц, разведывательные операции, вооруженный эскорт для более крупных и тяжелых кораблей. Также «Скорпион» выполняет важную военную задачу в рамках общей стратегии Корпорации: он с безупречной точностью и быстротой уничтожает воздушные и наземные силы врага.

История Править

Скорпион готов к бою

Боевой корабль AT-99, получивший прозвище «Скорпион», является двухтурбинным вертолетом вертикального взлета и посадки, что делает его незаменимой боевой машиной на Пандоре, использующейся для поддержки наземных единиц и сопровождения «мирной» техники. Был разработан на Земле еще в XXI веке, однако долгое время не оправдывал себя, уступая беспилотным летательным аппаратам — до тех пор, пока в руки террористов и бунтовщиков не попало зенитное оружие электромагнитного поражения, позволяющее выводить из строя корабли-беспилотники и, таким образом, полностью обездвиживать авиацию противника. После этого нужда в живых пилотах вновь дала о себе знать, и «Скорпион» вышел на арену, как крайне быстрый, маневренный и удобный винтокрыл, собирающийся прямо на Пандоре и не требующий для своего создания каких-то высоких технологий, кроме электронных деталей, поставляемых с Земли.

Характеристики Править

Винтокрыл защищен легкой композитной броней, толщиной в полтора сантиметра, обшивающей кабину, и навесом из многослойного пуленепробиваемого материала, состоящего из оксинитрида алюминия и поликарбоната. Оружие находится под контролем штатного бортового компьютера. Есть возможность ручного управления пилотом в условиях высокой ЭМП. Дисплей пилота прозрачный, кругового погружения, что практически лишает «Скорпиона» слепых зон. Огонь контролируется IFF-системой блокировки, которая предотвращает дружественный огонь в сложных сражениях со многими участниками с обеих сторон: по существу, орудие отказывается вести огонь, если прогнозируемый конус траектории полета дружественного объекта будет накладываться на траекторию максимальной дальности полета снаряда. Все воздушные транспортные средства на Пандоре могут отслеживать друг друга в границах театра боевых действий в режиме реального времени, используя IFF-маяки, данные о которых будут интегрированы в системы вооружения через IFF-ответчик.

Точное попадание

Кабина «Скорпиона» полностью герметична и, кроме того, находится под небольшим избыточным давлением, что предотвращает протечку высокотоксичных газов из атмосферы Пандоры. Из-за коррозионного воздействия сероводорода, находящегося в атмосфере, у всех транспортных средств, функционирующих в условиях Пандоры, очень короткий цикл обслуживания. «Скорпион» с его керамическими турбинами более устойчив, чем его предшественники, даже если те являлись образцами боевой техники уже не XXI, а XXII века, что подтверждает известное убеждение: «Проще — лучше». Кресла-катапульты в вертолете нет, так что при угасании движка, вращающего турбины единственный выход — авторотация (то есть пилот разворачивает винты практически вертикально, так, чтобы лопасти вращались за счет силы встречного ветра, и планирует до земли).

Впрочем, при всех своих «плюсах» «Скорпион», как и все вертолеты конца XXI века, имеет один серьезный недостаток: если лопастная система повреждена достаточно, чтобы вызвать расцентровку на концентраторе винта или выброс лезвия, вертолет получит серьезные повреждения в результате центробежной силы мусора, отлетевшего в сторону корпуса. Затем немедленно следует ассимметричный снос, который вызывает неконтролируемую «бочку», а затем, естественно, крушение. Этот дефект компенсируется за счет ударопрочной керамики и углеродных нанотрубок в круговых ободах, которые защищают винт. Эти обода являются достаточно надежными и могут выдержать значительные удары. Они также не позволяют лопастям контактировать с препятствиями, когда вертолет эксплуатируется в сложных условиях — скажем, при полете через кроны деревьев. Это делает вертолеты идеально подходящими для воздушных операций в небе Пандоры, среди тропических лесов и парящих гор. Специальные «противолианные» резаки специально были добавлены на передние кромки корпуса и защитные обода, чтобы не дать растительности забивать роторы. Они направляют любые опасные ветви и лианы на режущие кромки, очень похожие на устройства для разрезания проводов ЛЭП, которые использовались на вертолетах Земли в течение двух столетий.

Залп Скорпионов

Как и P-39 «Аэрокобра», «Скорпион» представляет собой легкую, маневренную и адаптируемую летающую платформу. Стандартная конфигурация включает в себя два передних орудия, ракетные стойки на основном крыле, нижние пилоны в середине фюзеляжа, а также ракетные контейнеры на нижнем пилоне спереди. На Пандоре «Скорпион», как правило, загружен восемью ракетами «воздух-воздух» Hawkeye Hellfire и десятью ракетами класса «воздух-земля» ТК-411. Композитные трехлопастные винты составляют 5,49 метра в диаметре, и накладываются друг на друга в коаксиальной конфигурации. Есть две соосные системы, по одной с каждой стороны, представляющие собой пилоны, в которых монтируются винты. Пилоны закрепляются под углом восемь градусов вверх (стандартный угол для стабильной работы сдвоенной канально-винтовой системы.) Подъемная сила может увеличиваться или уменьшаться общим шагом (углом наклона вообще и лопастей в частности) системы винтов, которая приводится в действие сервоприводами, установленные в основании каждой из шести лопастей. Общий шаг контролируется стандартного типа регулятором, расположенным под левой рукой пилота, нажатием вверх или вниз.

Винты в свою очередь, при постоянных оборотах в минуту, с общим шагом, суммарно создают подъемные воздушные колонны. Постоянная частота оборотов в минуту поддерживается бортовым компьютером. Дросселя (ручная регулировка) используются пилотом только при ручном управлении, и, как правило, стопорятся в походном режиме. В условиях боевых действий или аварийном состоянии, дросселя могут в полностью открытом положении дать 120% от стандартной мощности, но это приближает скорость лопастей к скорости звука, что в атмосфере Пандоры сокращает жизнь винтовой системы из-за сильной вибрации. При зависании и на малых скоростях полета общий шаг корпуса соотносится с шагом винтов. Угол тангажа (наклон носа вверх-вниз) управляется джойстиком в правой руке пилота, установленного на правом подлокотнике. Крен регулируется за счет разницы общего шага в левой и правой винтовых системах. Регулируется все той же системой сервоприводов, управляется наклоном джойстика влево и вправо. Рыскание (поворот) совершается посредством разворота винтов правого и левого борта на противоположные углы относительно друг друга. Рысканье контролируется педалями, традиционными еще со времен первых моделей вертолетов. Перемещение вперед и назад осуществляется посредством одинакового наклона винтов правого и левого борта. Для ускорения вперед, левый и правый пилоны направляют свои воздушные колонны в корму, а для замедления — наоборот. Любая система соосных, противоположно вращающихся винтов имеет нейтральный крутящий момент (поэтому и не нужен хвостовой винт), следовательно, пилоны не имеют углового сноса при рыскании, или ускорении и торможении.

Взлет Скорпиона

Существует незначительный маятниковый момент в подъемной системе, который обеспечивает стабильность в режиме зависания, что приводит к характерному «зарыванию носом», при ускорении из положения зависания, но эта особенность не видна на высоких скоростях, благодаря стабилизирующей роли хвостового оперения «Скорпиона». Силовая установка состоит из двух турбогенераторов мощностью 1970 л.с., 1469 кВт, питание идет по общей распределительной линии. От главной силовой линии отходят две побочные, которые питают два независимых движка, расположенные на соответствующих бортах, а не в центре. Существует резервный ультраконденсатор, который может поддерживать частоту оборотов в минуту в течение двух минут, в случае полного отказа двигателя.

Применение Править

«Скорпион» обеспечивает защиту практически всем наземным подразделениям RDA, и способен летать практически в любых условиях, хотя, скажем, в тех же горах Аллилуйя, где не существует точных полетных карт, а аппаратура вертолета выводится из строя сильным электромагнитным вихрем, пилоту «Скорпиона» приходится полагаться исключительно на собственные глаза и уши. Время от времени «Скорпионы»-патрульные подвергаются нападениям диких банши, медуз, и очень редко (обычно сведения о таких случаях просто не достигают базы) — большого леоноптерикса, после встречи с которым вертолет, скорее всего, терпит крушение. Иногда нападения совершают и охотники На'ви верхом на своих баньши, однако их нападения носят хаотичный характер, и редко представляют угрозу для патрульной группы из двух-трех «Скорпионов». Броня вертолета может выдержать прямое попадание стрелы, однако ходят слухи, что выстрел На’ви при пикировании может задать стреле достаточную скорость (скорость стрелы, выпущенной из лука — до сорока метров в секунду, плюс 120 узлов — скорость пикирования банши), что позволит двухметровой стреле пробить броню «Скорпиона» с небольшого расстояния. Пилотов, которые пережили бы подобное нападение, никто не видел, и RDA, как правило, не тратит время на расследование подобных инцидентов — тем более, что, как бы то ни было, для Пандоры вряд ли найдется вертолет, что был бы удобнее «Скорпиона».

Торук против Скорпиона

Уже давно снятый с вооружения на Земле, этот винтокрыл является ценным агрегатом в опасной среде Пандоры: его надежность и простота обслуживания в полевых условиях делает его оптимальным выбором, в отличие от более новых образцов автоматических и пилотируемых боевых машин, используемых на Земле: в их конструкции используются новейшие материалы (самовосстанавливающиеся нанокомпозиты переменной геометрии), и они начинены квантовой электроникой, которая не может обслуживаться в полевых условиях, да еще и крайне чувствительна к воздействию электромагнитного излучения. Кроме того, «Скорпион» является продуктом эпохи войн, во время которых широко использовалось электромагнитное оружие, поэтому его закаленная оптико-волоконная система управления полетом и экранированная силовая установка, идеально подходят для использования в мощных магнитных полях Пандоры.

Из-за своего небольшого размера, он не располагает активной электромагнитной защитой, и поэтому уязвим в мощных вихрях, таких как вихрь гор Аллилуйя, однако во всех прочих локациях — удобен и незаменим. Далекая Пандора манит пилотов-романтиков, ностальгирующих по славному прошлому авиации, по возможности пилотировать самостоятельно, по жарким воздушным схваткам, не виданным со времен Второй Мировой Войны, по адреналину, который дарит ощущение полета на боевом вертолете в крайне опасной среде. После почти двух столетий «скрытых войн», с применением дальних ракетных обстрелов и «умного» оружия, условия на Пандоре вновь сделали актуальными пилота, который хочет «видеть белки глаз противника» и старую школу воздушного боя, а посему немало молодых людей, привлеченных кажущимся «геройством» подобных ситуаций, отправились на эту планету в поисках себя.

Отзывы пилотов Править

Скорпионам, догнать и уничтожить!

Есть интервью с полковником Джеймсом «Азия» Ардмором, отдел специальных миссий RDA, бывший капитан ВМС США, записано офицером по связям с общественностью Марсией Де Лос Сантос, 4 января, 2149 год. Несколько месяцев спустя полковник Адмор бесследно пропал: он так и не вернулся с боевого вылета, тело не удалось обнаружить.

Участие в сюжетеПравить

ФильмыПравить

Поддержка с воздуха

Аватар

Операция по уничтожению Дерева-Дома

  • «Скорпионы» прибывают в составе эскадры «Адских врат» и обстреливают Дерево-Дом ракетами, вызывая уничтожение опорных стволов и обрушение всего растения.

Битва за Древо Душ

  • «Скорпионам» был дан приказ держаться ближе к шаттлу «Валькирия».
  • «Скорпионы» нанесли огневой удар по наземному отряду всадников На'ви, после чего на территорию выступила пехота.
  • Большое количество «Скорпионов» было уничтожено как силами На'ви, так и дикими банши, вступившими в сражение.
  • Джейк Салли на своем большом леоноптериксе уничтожил как минимум двоих «Скорпионов», заставив гигантского зверя разбить их о скалы.

ИгрыПравить

Скорпион. Игра

James Cameron’s Avatar: The Game

  • При игре на стороне RDA «Скорпион» выступает в качестве судна поддержки, а в Иглах и на Равнинах Голиафа Райдер может сам(а) управлять этой машиной: в первый раз ему/ей придется восстановить боеспособность «Скорпиона» и уничтожить гнезда банши, во второй — перебраться в северную часть локации. Также авиаудар нескольких «Скорпионов» является отображением способности «Тактический удар».
  • При игре на стороне На'ви «Скорпион» появляется во всех известных локациях, где может атаковать Райдер(а) с воздуха: сбив его из лука или арбалета, игрок получит 300 XP (250 XP за саму машину и 50 XP за пилота, который погибнет при взрыве). Также в некоторых местах, например, в Икнимайе, можно найти сидящие на земле «Скорпионы», которые можно уничтожить.
Скорпион. Wii

James Cameron’s Avatar: The Game (Wii/PSP)

  • Когда Рай’ук снова встречает Шона Уоллена, тот улетает на «Скорпионе», и На'ви, освободив плененного людьми банши, преследует его по воздуху. В тяжелой воздушной битве Рай’уку удается сбить «Скорпион», после чего они вместе с Уолленом терпят крушение в горах Аллилуйя: примечательно, что оба переживают его.
  • Позже Рай’уку придется еще не раз столкнуться со «Скорпионами» во время воздушных перелетов: зайдя сзади, машины поливают На'ви и его банши огнем, так что спастись от них можно только с помощью сложных маневров и помощи банши.
Скорпион. Андроид

James Cameron’s Avatar (iOS/Android)

  • Со «Скорпионами» Райану Лоренцу приходится сталкиваться в воздушных боях, верхом на банши: с помощью лука он может наносить кораблям существенные повреждения, сбивая их до того, как их ракеты собьют его.
Мобильная игра. Воздушный бой

Avatar: The Mobile Game

  • Джейку приходится столкнуться со «Скорпионами» в воздушных сражениях: это обычные массовые противника, для уничтожения которых достаточно единственного попадания из пулемёта.

Интересные фактыПравить

Скорпион. Кабина. Концепт-арт

Концепт-арт кабины

  • «Скорпион», являющийся бронированной платформой вертикального взлета и посадки, является аналогом таких боевых машин, как американский Боинг AH-64 «Апачи» и российский МИ-28 «Опустошитель».
  • В серии игрушек по «Аватару», выполненных компанией «Mattel», присутствовала фигурка «Скорпиона», которым, как ни странно, управляла Труди Чакон, при этом Труди ни разу не была замечена за штурвалом «Скорпиона».

Появления Править

Ссылки Править

Примечания Править

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.